Hãy tưởng tượng bạn sở hữu một chiếc xe cổ điển với động cơ lịch sử vẫn hoạt động trơn tru dưới nắp ca-pô. Đây không chỉ là một chiếc xe—đó là một phần của di sản cơ khí. Nhưng bạn đã cân nhắc liệu dầu động cơ hiện đại có thực sự đáp ứng được nhu cầu bôi trơn đặc biệt của những cỗ máy đã cũ này chưa?

Công thức của dầu động cơ hiện đại đã trải qua những thay đổi đáng kể, chủ yếu do hai yếu tố thúc đẩy: các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt và những tiến bộ trong công nghệ động cơ.

• Quy định về môi trường: Các tiêu chuẩn khí thải toàn cầu đã buộc phải giảm hàm lượng kẽm và phốt pho, vì những nguyên tố này có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và góp phần gây ô nhiễm môi trường khi bị đốt cháy.
• Công nghệ động cơ mới: Động cơ hiện đại với các tính năng như thời gian van biến thiên (VVT), phun xăng trực tiếp (GDI) và tăng áp yêu cầu dầu có các đặc tính khác với những gì động cơ cổ điển cần.

Động cơ cổ điển có các đặc điểm thiết kế riêng biệt tạo ra các yêu cầu bôi trơn độc đáo:

• Thiết kế cam đẩy: Chúng tạo ra áp lực cực lớn và ma sát trượt giữa các thùy cam và bộ đẩy, đòi hỏi sự bảo vệ chống mài mòn mạnh mẽ.
• Dung sai sản xuất lớn hơn: Động cơ cổ điển thường có khe hở lỏng hơn, đòi hỏi dầu có độ nhớt cao hơn để duy trì màng dầu thích hợp.
• Tốc độ hoạt động thấp hơn: Giảm lưu thông dầu đòi hỏi các công thức có đặc tính làm ướt và thẩm thấu tốt hơn.

Kẽm dialkyldithiophosphate (ZDDP) thực hiện nhiều chức năng thiết yếu trong dầu động cơ:

• Tạo thành màng bảo vệ trên bề mặt kim loại dưới áp suất cực lớn
• Giảm hệ số ma sát hơn 50% ở các khu vực quan trọng
• Cung cấp các đặc tính chống oxy hóa để kéo dài tuổi thọ dầu
• Trung hòa các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy có tính axit gây ăn mòn

Mặc dù dầu có hàm lượng ZDDP cao mang lại sự bảo vệ vượt trội cho động cơ cổ điển, nhưng chúng lại gây ra một số lo ngại:

• Hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác: ZDDP dư thừa có thể rút ngắn tuổi thọ của bộ chuyển đổi bằng cách lắng đọng phốt phát trên bề mặt chất xúc tác.
• Tác động đến môi trường: Kẽm và phốt pho góp phần gây ô nhiễm nước và hiện tượng phú dưỡng.
• Khả năng tương thích với động cơ hiện đại: Dầu có hàm lượng ZDDP cao có thể gây mài mòn quá mức trong động cơ có thiết kế cam con lăn.

Các công nghệ phụ gia mới nhằm mục đích cung cấp khả năng bảo vệ tương đương ZDDP mà không có nhược điểm về môi trường:

• Các hợp chất lưu huỳnh hữu cơ tạo thành màng bảo vệ bề mặt
• Các chất phụ gia gốc molypden làm giảm ma sát và mài mòn
• Vật liệu nano tạo ra các lớp bảo vệ bền

Những lựa chọn thay thế này mang lại lợi ích về môi trường trong khi vẫn duy trì mức độ bảo vệ, mặc dù dữ liệu hiệu suất dài hạn vẫn còn hạn chế so với ZDDP truyền thống.

Việc lựa chọn dầu và chất phụ gia thích hợp đòi hỏi phải xem xét cẩn thận một số yếu tố:

• Tham khảo các khuyến nghị của nhà sản xuất gốc
• Hiểu rõ các đặc điểm thiết kế cụ thể của động cơ của bạn
• Xem xét điều kiện vận hành và khí hậu
• Chọn các thương hiệu uy tín với công thức đã được chứng minh
• Tìm kiếm lời khuyên chuyên nghiệp khi không chắc chắn

Tương lai của công nghệ bôi trơn có thể sẽ tập trung vào việc phát triển các giải pháp thân thiện với môi trường hơn mà vẫn đáp ứng được các nhu cầu riêng biệt của động cơ cổ điển. Khi công nghệ phụ gia phát triển, chúng ta có thể mong đợi các công thức sáng tạo hơn, thu hẹp khoảng cách giữa các yêu cầu cổ điển và các tiêu chuẩn môi trường hiện đại.