Trong khi động cơ xe của bạn gầm rú ở hàng ngàn vòng/phút, hộp số âm thầm gánh vác trách nhiệm chuyển đổi sức mạnh này thành chuyển động. Trong quá trình này, dầu hộp số — "người hùng thầm lặng" có vẻ không quan trọng này — đóng một vai trò quan trọng. Nó không chỉ bôi trơn bánh răng để giảm hao mòn mà còn thực hiện các chức năng thiết yếu như làm mát, làm sạch và bảo vệ.

Giống như động cơ cần dầu để duy trì hoạt động, hộp số cần một chất bôi trơn chuyên dụng — dầu hộp số, còn được gọi là dầu bánh răng. Chất lỏng này rất quan trọng để đảm bảo hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ của hộp số, hộp số phụ và vi sai trong ô tô, xe tải và các thiết bị cơ khí khác. Tương tự như dầu động cơ, dầu hộp số bao gồm dầu gốc (khoáng, bán tổng hợp hoặc tổng hợp hoàn toàn) và các chất phụ gia.

Hệ thống truyền động chủ yếu được chia thành loại thủ công và tự động, dẫn đến hai loại dầu hộp số chính:

• Dầu hộp số tự động (ATF): Được thiết kế đặc biệt cho hộp số tự động.
• Dầu hộp số sàn (MTF): Được thiết kế đặc biệt cho hộp số sàn.

MTF thường có độ nhớt cao hơn, có nghĩa là nó "đặc" hơn. Điều này là do hộp số sàn thiếu bơm để phân phối chất lỏng trong toàn hệ thống. Việc sử dụng chất lỏng có độ nhớt thấp hơn sẽ chỉ làm cho các bộ phận thấp nhất của hệ thống bị ngập trong cacte, dẫn đến kém hiệu quả. MTF có độ nhớt cao hơn có thể "bám" vào tất cả các bộ phận của hệ thống, đảm bảo hoạt động tối ưu.

Về chất phụ gia, MTF thường chứa các chất phụ gia áp suất cực cao (EP) để xử lý các điều kiện khắc nghiệt bên trong hộp số sàn. Các chất phụ gia EP này bao gồm một số hợp chất phản ứng với các kim loại không chứa sắt như đồng và đồng thau. Do đó, cần thận trọng hơn khi chọn MTF cho các hệ thống có chứa các kim loại này.

MTF cũng bao gồm các chất phụ gia chống mài mòn để giải quyết hành động trượt của bánh răng hypoid.

• Độ nhớt cao: Đảm bảo độ bao phủ màng dầu hiệu quả trong toàn bộ hộp số, ngay cả khi không có sự hỗ trợ của bơm.
• Chất phụ gia áp suất cực cao (EP): Ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại trong điều kiện tải và áp suất cao, giảm hao mòn và trầy xước.
• Chất phụ gia chống mài mòn: Bảo vệ các bộ phận như bánh răng hypoid khỏi hao mòn do ma sát trượt.
• Khả năng tương thích với kim loại không chứa sắt: Chú ý đặc biệt đến khả năng tương thích với các kim loại như đồng và đồng thau để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

ATF được sử dụng để bôi trơn hộp số tự động. Các loại ATF khác nhau phù hợp với các hệ thống truyền động khác nhau, bao gồm:

• Hộp số ly hợp kép (DCT)
• Hộp số biến thiên liên tục (CVT)
• Hộp số tự động MB 6 cấp, 7 cấp, 8 cấp, 9 cấp và thậm chí 10 cấp

Ngoài việc bôi trơn, ATF thực hiện các chức năng bổ sung do các chất phụ gia của nó:

• Duy trì làm mát hộp số
• Làm sạch và bảo vệ bề mặt kim loại khỏi bị mài mòn
• Điều hòa gioăng (niêm phong các bề mặt kết nối)
• Nâng cao khả năng về tốc độ và phạm vi nhiệt độ

Không giống như dầu động cơ, ATF thường có màu (đỏ hoặc xanh lá cây) để phân biệt nó với các chất lỏng khác của xe.

• Bôi trơn: Giảm ma sát và bảo vệ bánh răng và các bộ phận chuyển động khác.
• Làm mát: Giúp tản nhiệt do hộp số tạo ra.
• Làm sạch: Loại bỏ các hạt kim loại và chất gây ô nhiễm.
• Bảo vệ: Ngăn ngừa ăn mòn và gỉ sét.
• Niêm phong: Điều hòa gioăng để ngăn ngừa rò rỉ.
• Nâng cao hiệu suất: Tối ưu hóa độ mượt mà khi sang số và hiệu quả nhiên liệu.
• Mã màu: Tạo điều kiện nhận dạng và ngăn ngừa nhầm lẫn với các chất lỏng khác.

Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) thiết lập các tiêu chuẩn chất bôi trơn và phân loại dầu bánh răng bằng cách sử dụng các xếp hạng GL từ GL-1 đến GL-5. Các con số cao hơn cho biết khả năng chịu áp lực lớn hơn trước khi xảy ra tiếp xúc kim loại với kim loại giữa các bộ phận hộp số.

Hầu hết các hộp số hiện đại yêu cầu các bộ vi sai riêng biệt chịu áp lực cao hơn giữa các bộ phận kim loại, đòi hỏi các chất lỏng được phân loại GL-5.

Ngoài các phân loại GL, Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) đặt ra các tiêu chuẩn độ nhớt cho dầu hộp số. Ví dụ: một chất lỏng có thể có xếp hạng độ nhớt 75W90. Lưu ý rằng biểu diễn độ nhớt khác nhau giữa dầu động cơ và dầu hộp số — 75W90 tương ứng với dầu động cơ có độ nhớt tuyệt đối là 10W40.

Một phân loại API khác là MT-1, phù hợp với hộp số sàn không đồng bộ trong xe buýt và xe tải hạng nặng, mang lại khả năng bảo vệ chống lại sự thay đổi nhiệt độ, hao mòn linh kiện và suy giảm phớt dầu.

• GL-1: Dành cho hộp số bánh răng xoắn ốc hoặc bánh răng sâu tốc độ thấp, tải trọng nhẹ, thường không có chất phụ gia EP.
• GL-4: Dành cho hộp số sàn và vi sai tốc độ trung bình, tải trọng trung bình, chứa các chất phụ gia EP vừa phải.
• GL-5: Dành cho bộ vi sai bánh răng hypoid tốc độ cao, tải trọng nặng, chứa các chất phụ gia EP đáng kể để bảo vệ chống mài mòn vượt trội.
• MT-1: Dành cho hộp số sàn không đồng bộ hạng nặng, mang lại độ ổn định nhiệt và khả năng chống oxy hóa tuyệt vời.

Cấp độ nhớt SAE mô tả các đặc tính dòng chảy của dầu hộp số ở các nhiệt độ khác nhau. Ví dụ: 75W-90 cho biết cấp độ nhớt mùa đông là 75 và cấp độ nhiệt độ cao là 90. Việc chọn cấp độ nhớt thích hợp là rất quan trọng để đảm bảo bôi trơn thích hợp trong các điều kiện vận hành.

Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn là phương pháp đáng tin cậy nhất để xác định dầu hộp số thích hợp.

1. Tham khảo hướng dẫn sử dụng: Điều này đảm bảo tuân thủ các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
2. Xem xét loại xe và cách sử dụng: Các xe hạng nặng hoặc những xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt có thể yêu cầu chất lỏng hiệu suất cao hơn.
3. Xác minh xếp hạng API và SAE: Chọn chất lỏng đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật cần thiết.
4. Chọn các thương hiệu uy tín: Các thương hiệu đã được thành lập thường cung cấp chất lượng đáng tin cậy hơn và hiệu suất ổn định.
5. Duy trì khoảng thời gian thay thế thường xuyên: Thực hiện theo số dặm hoặc khoảng thời gian được nhà sản xuất khuyến nghị để thay dầu.

Có, dầu hộp số xuống cấp theo thời gian, mất đi các đặc tính bôi trơn và bảo vệ của nó. Thay thế thường xuyên là điều cần thiết cho sức khỏe của hộp số.

Khoảng thời gian thay thế khác nhau tùy theo loại xe, điều kiện lái xe và loại dầu. Nói chung, dầu hộp số tự động nên được thay sau mỗi 30.000 đến 60.000 dặm, trong khi dầu hộp số sàn thường yêu cầu thay thế sau mỗi 40.000 đến 80.000 dặm. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn để biết các khuyến nghị chính xác.

Không nên trộn lẫn các loại dầu hộp số khác nhau, vì thành phần hóa học và chất phụ gia của chúng có thể khác nhau, có khả năng ảnh hưởng đến hiệu suất và khả năng tương thích. Nên sử dụng một loại dầu đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Các phương pháp khác nhau tùy theo xe. Một số có que thăm dầu hộp số tương tự như que thăm dầu động cơ, trong khi những xe khác yêu cầu nâng xe và mở các cổng kiểm tra. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn để biết các hướng dẫn cụ thể.

Các dấu hiệu phổ biến bao gồm chất lỏng màu đỏ hoặc nâu bên dưới xe, sang số khó khăn, tăng tiếng ồn của hộp số và đèn cảnh báo sáng. Bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào cũng nên được kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức.

So với các loại dầu hộp số gốc khoáng thông thường, các lựa chọn thay thế tổng hợp mang lại một số lợi ích:

• Độ ổn định nhiệt độ cao và khả năng chống oxy hóa vượt trội: Chống lại sự cố lâu hơn, duy trì các đặc tính bôi trơn.
• Độ lỏng ở nhiệt độ thấp tốt hơn: Chảy dễ dàng trong thời tiết lạnh để bảo vệ khởi động ngay lập tức.
• Tăng cường bảo vệ chống mài mòn: Bảo vệ tốt hơn cho bánh răng và các bộ phận chuyển động.
• Tuổi thọ phục vụ kéo dài: Thường kéo dài hơn giữa các lần thay đổi.

Mặc dù dầu hộp số tổng hợp thường có giá cao hơn các lựa chọn thay thế gốc khoáng, nhưng hiệu suất vượt trội và tuổi thọ của chúng thường khiến chúng trở thành những lựa chọn kinh tế hơn về lâu dài.

Dầu hộp số là không thể thiếu để vận hành xe đúng cách. Việc hiểu các loại dầu khác nhau, đặc tính của chúng và các phương pháp lựa chọn thích hợp là rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của hộp số và độ tin cậy của xe. Hãy nhớ rằng việc bảo trì thường xuyên và lựa chọn dầu phù hợp là chìa khóa để giữ cho xe của bạn ở tình trạng tối ưu.