Những người đam mê xe máy thường gặp khó khăn khi chọn dầu động cơ, đặc biệt là đối với xe 125cc. Với vô số lựa chọn, nhiều người lái tự hỏi liệu việc chuyển sang dầu 20W-50 "cấp cao hơn" có mang lại sự bảo vệ tốt hơn so với tiêu chuẩn 10W-40 hay không. Câu trả lời không đơn giản như bạn nghĩ.

Một quan niệm sai lầm phổ biến của người lái là các cấp dầu cao hơn tự động có nghĩa là bảo vệ động cơ tốt hơn. Điều này không nhất thiết đúng. Việc chọn dầu nên xem xét nhiều yếu tố bao gồm kích thước động cơ, loại động cơ, điều kiện vận hành và khuyến nghị của nhà sản xuất. Đối với xe máy 125cc, việc chọn đúng loại dầu là đặc biệt quan trọng.

Dầu động cơ thực hiện một số chức năng quan trọng: bôi trơn các bộ phận chuyển động để giảm ma sát và hao mòn, làm mát các bộ phận động cơ, làm sạch bề mặt bên trong, cung cấp khả năng bịt kín và ngăn ngừa ăn mòn. Dầu phù hợp đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu, kéo dài tuổi thọ và giảm chi phí bảo trì.

Hiểu các con số cấp dầu là điều cần thiết để lựa chọn đúng cách. Trong một ký hiệu như 10W-40:

• "10W" cho biết hiệu suất của dầu trong thời tiết lạnh (chữ "W" là viết tắt của winter - mùa đông). Các con số thấp hơn có nghĩa là khả năng chảy tốt hơn ở nhiệt độ lạnh.
• "40" biểu thị độ nhớt của dầu ở 100°C (212°F), với các con số cao hơn cho biết dầu đặc hơn ở nhiệt độ vận hành.

Đối với xe máy 125cc, khả năng chảy trong thời tiết lạnh đặc biệt quan trọng vì động cơ nhỏ gọn của chúng có các đường dầu hẹp. Dầu lạnh đặc hơn có thể gây ra sự chậm trễ trong việc bôi trơn khi khởi động và tăng độ mài mòn. Những động cơ nhỏ hơn này cũng có bộ khởi động ít mạnh mẽ hơn, gặp khó khăn với dầu đặc.

Trừ khi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt hoặc được nhà sản xuất khuyến nghị cụ thể, dầu 20W-50 thường không phù hợp với xe máy 125cc vì:

• Khó khởi động nguội: Dầu đặc hơn chảy kém ở nhiệt độ thấp, làm chậm quá trình bôi trơn và tăng độ mài mòn trong quá trình khởi động.
• Nguy cơ quá nhiệt: Hầu hết các động cơ 125cc sử dụng làm mát bằng không khí hoặc dầu tối thiểu. Dầu đặc hơn làm giảm hiệu quả làm mát, có khả năng gây hư hỏng động cơ.
• Các vấn đề về ly hợp ướt: Nhiều xe máy sử dụng ly hợp ngâm dầu có thể bị trượt hoặc hoạt động thất thường với độ nhớt dầu không phù hợp.
• Mất hiệu suất và hiệu quả: Dầu đặc hơn làm tăng ma sát bên trong, làm giảm công suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Các trường hợp ngoại lệ mà 20W-50 có thể được xem xét bao gồm:

• Vận hành trong khí hậu nóng liên tục
• Thông số kỹ thuật của nhà sản xuất cho phép sử dụng
• Động cơ cũ hơn với khe hở bên trong tăng lên, nơi dầu đặc hơn giúp duy trì áp suất

Hướng dẫn sử dụng xe máy của bạn cung cấp câu trả lời dứt khoát để lựa chọn dầu. Các nhà sản xuất thiết kế động cơ với các yêu cầu bôi trơn cụ thể và các khuyến nghị của họ tính đến tất cả các điều kiện vận hành.

Đối với xe máy có ly hợp ướt, chứng nhận JASO (Tổ chức Tiêu chuẩn Ô tô Nhật Bản) là rất quan trọng:

• JASO MA: Được pha chế cho xe máy ly hợp ướt, cung cấp các đặc tính ma sát phù hợp
• JASO MB: Được thiết kế cho xe tay ga và các loại xe khác không có ly hợp ướt

Mặc dù có vẻ ngoài tương tự, dầu xe máy chứa các gói phụ gia khác nhau để giải quyết tốc độ động cơ, nhiệt độ và yêu cầu về ly hợp cao hơn. Luôn sử dụng dầu được pha chế đặc biệt cho xe máy.

Sau khi thay dầu, hãy chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo sau về việc lựa chọn không đúng cách:

• Trượt ly hợp khi tăng tốc
• Khó chuyển số
• Nhiệt độ động cơ tăng cao
• Tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Tiếng ồn động cơ bất thường

Nếu các triệu chứng này xuất hiện, hãy quay lại loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị ngay lập tức.

• Đối với khí hậu ôn hòa và đi lại hàng ngày: Dầu xe máy 10W-40 (JASO MA/MA2)
• Đối với các vùng nhiệt đới hoặc động cơ cũ hơn: Dầu xe máy 20W-50 (nếu được nhà sản xuất chấp thuận)

Việc lựa chọn dầu phù hợp có tác động đáng kể đến hiệu suất, tuổi thọ và chi phí vận hành của xe máy của bạn. Bằng cách hiểu các cấp độ nhớt, chứng nhận và nhu cầu cụ thể của xe, bạn có thể đảm bảo sự bảo vệ và tận hưởng việc lái xe tối ưu.