Nhiều người đam mê ô tô cổ điển phải đối mặt với một tình huống khó khăn trong quá trình bảo trì động cơ: Các công thức dầu hiện đại có cung cấp đủ sự bảo vệ cho động cơ cũ hay vẫn cần bổ sung kẽm??

Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) ban đầu được kết hợp vào dầu động cơ vì tính chất chống mài mòn đặc biệt của nó,đặc biệt là trong các khu vực tiếp xúc áp suất cao như giao diện giữa trục cam và máy nângTuy nhiên, với việc áp dụng rộng rãi các bộ chuyển đổi xúc tác, hàm lượng kẽm trong dầu bôi trơn đã được quy định do ảnh hưởng xấu đến hiệu quả của bộ chuyển đổi.Việc giảm này đã khiến nhiều động cơ cổ điển, đặc biệt là những động cơ có thiết kế vòi phẳng thủy lực, có khả năng dễ bị mòn nhanh.

Giải pháp không phải là phổ quát. đầu tiên, đánh giá điều kiện hoạt động của động cơ của bạn. động cơ thường chạy ở tải trọng cao hoặc rpm, hoặc những người được trang bị hồ sơ trục cam hung dữ dội,vẫn có thể được hưởng lợi từ bổ sung kẽmThứ hai, kiểm tra các thông số kỹ thuật dầu hiện tại của bạn.Kiểm tra tài liệu sản phẩm để xác minh xem chúng có đáp ứng yêu cầu của bạn không.

Công nghệ bôi trơn hiện đại cung cấp các giải pháp thay thế tiềm năng. Một số loại dầu hiện đại sử dụng các chất phụ gia chống mài khác nhau, chẳng hạn như các hợp chất dựa trên molybdenum, để cung cấp sự bảo vệ tương đương.Khi chọn dầu, xem xét cẩn thận các yêu cầu cụ thể của động cơ của bạn và tham khảo ý kiến các chuyên gia kỹ thuật.Một cách tiếp cận cân bằng, cân nhắc tất cả các yếu tố sẽ mang lại giải pháp tối ưu để bảo vệ tuổi thọ của động cơ của bạn.